大河报·豫视频记者 祁驿
近日，懂车帝冬测活动正在举办当中，但在冬季纯电续航达成率成绩发布以后，引起多家车企不满，并且质疑懂车帝的测试标准不够规范、科学、严谨。
懂车帝测试问界续航倒数
据懂车帝官方公布的成绩看，第一名为仰望U8，测试中其纯电续航里程达到率高达85.08%，紧随其后的三款同样来自比亚迪，分别为宋PLUS DM-i、腾势D9 DM-i和唐DM-i。
而有成绩的测试车中，问界M7续航达成率仅31.60%，为最后一名。
成绩公布后，不少网友觉得问界表现也太拉跨了，使用了三元锂电池，在低温条件下竟然连使用磷酸铁锂的车型都比不过，因此感到失望。
那么测试过程中到底发生了什么？前日晚间，AITO汽车发布了《无惧严寒，问界系列车型冬测表现官方解读》，就续航等内容进行了说明和回应，官方称：
在“插混组统一WLTC4标准纯电续航达成率”结果显示，问界新M7的纯电续航为55.3公里。
经测试媒体确认，车辆在正式测试前进行了共计71分钟的空调制热，在车内温度达到24摄氏度后，又持续制热40分钟。
在此过程中有十余次开关车门、车窗的操作，其中最长时间超过3分钟，大大增加了空调能耗，导致电量快速下降。
在严寒极限及空调持续制热条件下，多次长时间开车窗、车门，严重背离用户真实使用场景。
另外，值得注意的是，在车辆电量仅剩74.9%，搭载驾驶员及4个60公斤沙袋的情况下才开始测试，到电量为20.4%时增程器开始启动，实际消耗电池电量54.5%，实现冬季极端天气条件下纯电续航55.3公里。
华为余承东认为不严谨
对于懂车帝冬测问界M7纯电达成率垫底的测试，余承东也在朋友圈了进行了回应。
余承东表示，这是坑人的测试，误导民众！科学与严谨才是应该遵循的基本规则！
长城表示后台数据异常
华为余承东公开怒怼懂车帝后，长城、吉利也先后下场，长城汽车更是发布了“关于共建新能源测试标准的倡议”。
长城汽车表示：
近日，“2023懂车帝冬测”的部分测试结果引发行业和用户热议。懂车帝从不同视角和场景应用进行测评，有益于中国汽车行业繁荣发展，长城汽车调取了参测车型后台数据进行确认，发现部分结果异常：
1.纯电续航测试:
我们认同懂车帝发布测试整备时长，整备是保证测试公平性、准确性的一个非常重要的步骤，长城汽车在做纯电续航测试前，同样需要1小时左右的整备时间，整备期间不上高压电，消耗电能极小。
而本次懂车帝测试是开启高压、开启空调进行整备，时长60-72分钟不等，同时各车型还有十多次开关门、开关车窗操作，部分车型存在开启座椅加热情况，以上操作均影响测试前的电耗。
依据后台数据分析，有5-8度电的消耗。
考虑到冬测是在低温环境下整备，开启空调是必要的人性化措施，但为保证测试的公平和准确，建议在整备完成后将车辆充电至满电状态再进行纯电续航测试，或按实际行驶测试消耗电量比例进行纯电续航计算。
2.亏电油耗测试：
对亏电油耗数据分析发现，各车型在完成油耗测试之后，怠速等待加油时长不同，个别车型达到34分钟，此过程消耗燃油约0.72L。
对于这部分燃油消耗是否在最终油耗成绩中进行抵消计算，经与懂车帝沟通，尚未得到明确回复，与此同时，平均车速也将影响测试结果，参加测试的四台车从50.2km/h到71km/h，有较大差别。
建议测试过程在同等车速工况下进行测试，在完成测试的等待加油过程中关闭动力，避免燃油消耗，如果需要长时间等待加油，则建议扣除怠速等待期间的燃油消耗。
3.爬坡测试：
懂车帝公布的爬坡测试环节，已明确参与测试车型剩余电量大于50%。
通过后台数据还原发现蓝山爬坡测试时，剩余电量为23%，影响电池输出功率，导致未能发挥出真实的爬坡能力，建议严格遵守相同的测试条件，爬坡测试前应对测试车辆的状态进行确认。
长城汽车表示：
为用户造好车、选好车，是中国汽车行业和汽车媒体的共同使命，中国车企出海面对世界大考，肩负支持国家“建设同高质量发展、高水平开放要求相适应的涉外法治体系和能力”的责任。
媒体的评测是监督、是鞭策，为中国汽车行业带来了全新视角，也让更多用户关注中国新能源汽车。
我们呼吁并将全力推动中国汽车行业监管机构、车企、测评机构、媒体和用户共同协力，制定更加贴合用户实际应用场景、实际环境条件、实际工况条件的新能源测试标准。
为全球用户提供更严谨、更公正、更客观的评测结果，推动中国汽车行业高质量发展。
吉利不认可测试结果
吉利汽车副总裁杨学良也发文称，懂车帝冬测的混动车型纯电续航达成率这项测评结果，他是不认同的。
同时其还公布了后台数据：
吉利银河L6在测试前的整备过程中，车辆原地怠速70分钟，期间4次打开车门，最长两次开门时长均超过10分钟；
领克08在测试前原地怠速71分钟，期间车门打开了6次，最长一次开门时间6分39秒，这些操作极大增加了空调能耗，导致车辆在正式发出前电量已经下降很多。
当有人质疑这样公布数据是否合理时，杨学良表示懂车帝此次参加测评的领克08、银河L6等由吉利提供。
不知道是否是“巧合”，在懂车帝公布的插混组纯电续航达成率中，问界M7排名倒数第一、哈弗猛龙排名倒数第二，倒数第三和第四则是领克08和银河L6，续航达成率均未超过40%。
坦克总经理认为松油门
长城坦克品牌总经理谷玉坤今日发文，也质疑了懂车帝冬测活动的不规范，且存在“猫腻”。
据其介绍，在冰雪爬坡测试环节，坦克400 Hi4-T 爬坡过程中，和同组的测评车辆驾驶行为出现了不一致的情况：在加速阶段，存在松油门现象，车辆速度由45km/h降至35km/h，然后全油门爬坡。
在到达坡顶前，并未和同组测评车辆一样，全力冲到最大极限，而是在ESP系统正常、扭矩为5400N·m时出现了制动停车的操作，没能将整车性能全部发挥。
在纯电续航测试环节， 坦克400 Hi4-T在测试前，有72分钟的整备时间，期间十几次的开关门，开门总时长约13分钟，这增加了空调的能耗，此过程共计耗电6.1度，折算测试工况续航为12.8km。
同时电池电量剩余29.2%时，油门深度达到84%，发动机提前启动，触发所谓的“测试终止条件”，测试结束，剩余29.2%电量的纯电续航里程, 未能计入整体测试结果。
此外，长城汽车今日也发声称，将召开“懂车帝冬测标准质疑沟通会”，为公众讲解新能源冬测的标准。
懂车帝表示一视同仁
对于车企们的质疑，懂车帝方面也公布了测试方法细则，表示所有车辆的续航测试标准都是一致的，不可能针对某个车型，更不会影响最终排名。
